Strony uregulowały m.in. terminy wydawania warunków technicznych oraz zasady finansowania przebudowy infrastruktury w przypadkach, gdy inwestycje na siebie oddziałują. Chodzi o odcinki linii KDP przebiegających przez obszar działania Energa Operator w północnej i centralnej Polsce.

Porozumienie Port Polska i Energa Operator w sprawie Kolei Dużych Prędkości

Na terenie działalności Energa Operator w północnej i centralnej Polsce znajdują się odcinki linii Kolei Dużych Prędkości: Centralna Magistrala Kolejowa Północ, prowadząca od nowego lotniska przez Płock, Włocławek i Toruń do Trójmiasta, oraz linia „Y" Warszawa–Łódź–Poznań/Wrocław, przebiegająca m.in. w rejonie Kalisza. Są to zadania kolejowe realizowane przez Centralny Port Komunikacyjny w ramach inwestycji strategicznych Port Polska.

– Linia „Y" jest już na etapie budowy, projektowania i pozyskiwania nieruchomości, a CMK-Północ na etapie zaawansowanych przygotowań do realizacji. Uzgodniliśmy dziś z Energa Operator mechanizm koordynacji działań i bieżącej wymiany informacji. To pozwoli nam wcześniej identyfikować potencjalne kolizje i uzgadniać aktywności na styku z infrastrukturą – wyjaśnia Piotr Rachwalski, członek zarządu ds. kolei spółki Centralny Port Komunikacyjny, wskazał na cel porozumienia:.

Strony zobowiązały się do rygorystycznego przestrzegania terminów wydawania warunków technicznych, opinii i uzgodnień projektowych.

Zasady finansowania przebudowy infrastruktury kolejowej i energetycznej

Porozumienie określa warunki finansowania przebudowy infrastruktury w sytuacjach, gdy inwestycje kolejowe i energetyczne na siebie oddziałują. Zgodnie z przyjętymi ustaleniami, spółka realizująca inwestycje Port Polska płaci za dokumentację i pokrywa koszty przebudowy, jeśli jej nowa infrastruktura wchodzi w kolizję z istniejącą siecią spółki Energa Operator. Z kolei Energa Operator płaci za usunięcie kolizji, gdy buduje nową lub modernizuje istniejącą infrastrukturę w pasie terenu zarezerwowanym już pod inwestycje kolejowe Port Polska.

Nowe sieci energetyczne będą uwzględniać planowaną infrastrukturę nowego portu komunikacyjnego, np. poprzez odpowiednie prowadzenie linii lub zastosowanie słupów zapewniających większą wysokość zawieszenia przewodów. Na terenach objętych inwestycjami Port Polska preferowane będą rozwiązania podziemne. W przypadku sieci 110 kV część inwestycji może być realizowana w wykonaniu napowietrznym, ale z zastosowaniem podwyższonych standardów bezpieczeństwa, w tym zwiększonej wysokości normatywnej przewodów.

– Porozumienie jest przykładem odpowiedzialnej współpracy strategicznych podmiotów realizujących inwestycje kluczowe dla państwa. Takie działania wspierają bezpieczeństwo energetyczne kraju, rozwój nowoczesnej infrastruktury kolejowej oraz racjonalne wykorzystanie środków publicznych. Dzięki bieżącej wymianie informacji i jasnym procedurom możliwe będzie ograniczanie ryzyka opóźnień czy dodatkowych kosztów – opisuje Robert Świerzyński, prezes Energa Operator. Podkreślając, że ostatecznymi beneficjentami porozumienia są odbiorcy energii i przyszli użytkownicy infrastruktury transportowej.

Marcin Michalski, członek zarządu ds. finansowych spółki Centralny Port Komunikacyjny, zwraca uwagę na status prawny inwestycji Port Polska: – Ustawodawca nadał inwestycjom Port Polska status priorytetowy i z naszej strony deklarujemy pełną współpracę w celu realizacji działań. Porozumienie zawarte w ramach realizacji Port Polska z Energa-Operatorem pozwoli budować nowoczesne linie kolejowe bez blokowania rozwoju nowoczesnej sieci energetycznej w północnej i centralnej Polsce – ocenia Marcin Michalski.

– U podstaw tego porozumienia leży chęć sprawniejszej realizacji inwestycji prowadzonych przez nasze organizacje. Dla mnie jest ono jednak również dowodem na to, że spółki Skarbu Państwa potrafią działać w sposób skoordynowany, długofalowy i z korzyścią dla naszych klientów - mówi Karolina Lipińska, wiceprezes Energa Operator, akcentując długofalowy charakter współpracy. Podkreśla, że dzięki wspólnemu planowaniu strony są w stanie eliminować potencjalne wąskie gardła jeszcze na etapie przygotowania inwestycji. Jak zauważa, w efekcie szybciej powstanie infrastruktura służąca obywatelom – zarówno tym, którzy oczekują sprawnego przyłączenia do sieci elektroenergetycznej, jak i tym, którzy w przyszłości będą korzystać z nowoczesnych połączeń kolejowych prowadzących m.in. do nowego lotniska.

Harmonogram i stan inwestycji kolejowych Port Polska

Spółka Centralny Port Komunikacyjny odpowiada za realizację inwestycji strategicznych Port Polska, w tym budowę nowego lotniska między Warszawą a Łodzią oraz sieci linii Kolei Dużych Prędkości w różnych regionach kraju. Zgodnie z harmonogramem, pierwsza linia KDP w Polsce, łącząca Warszawę z Łodzią, ma zostać oddana do użytku pod koniec 2032 r., równocześnie z otwarciem nowego lotniska. Kolejne fragmenty linii „Y" – z Łodzi do Wrocławia oraz z Sieradza do Poznania – mają zostać uruchomione do końca 2035 r.

Inwestycje Energa Operator w sieci energetyczne

Energa Operator realizuje obecnie plan inwestycyjny o wartości ok. 40 mld zł, największy w historii spółki. Zakłada on m.in. wybudowanie do 2033 r. ponad 11 tys. km nowych linii elektroenergetycznych na wszystkich poziomach napięć.

Spółka dostarcza energię elektryczną do ponad 3,4 mln odbiorców w północnej i środkowej części Polski, na obszarze obejmującym około jednej czwartej powierzchni kraju i osiem województw. Zarządza 66 tys. stacji transformatorowych SN/nn, 319 stacjami WN/SN oraz liniami elektroenergetycznymi o łącznej długości ponad 201 tys. km. Do sieci Energa Operator przyłączona jest prawie 30 proc. wszystkich instalacji OZE w Polsce – ponad 11 GW mocy, z których pochodzi ok. 66 proc. dostarczanej odbiorcom energii. Blisko 95 proc. klientów spółki korzysta z liczników zdalnego odczytu, dzięki którym ponad 3,2 mln gospodarstw domowych, instytucji i firm może monitorować zużycie energii i rozliczać się za jej faktyczne zużycie.